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20251110

北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、•ᴗ•昆明、•ᴥ•西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合/****/型功能的国际航空枢纽。

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去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，•ᴗ•提出“3+7+N”国际航空枢ʜᵃᵖᵖงง คคᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ纽功能体系。

美国又有实验用猴跑了

阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，˙ϖ˙但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上.˗ˏˋ♡ˎˊ˗升的空间。

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兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不/ʚɞღღ****/堪,,,;重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。

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西安咸阳机场T5，与北&#;,&#;,&#;京大兴机场,,,;、成都天府机场航站楼面积•ᴗ•相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。

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李瀚明进一步ʚɞღღ分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地ʕ·͡ˑ·ཻʔ方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽''''''体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流· ᴥ ·常年处ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。ʕ·͡ˑ·ཻʔ此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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